İstanbul Boğazı’nda, ''İstanbul Deniz Kirliliğine Acil Müdahale Tatbikatı'' yapıldı. Geniş kapsamlı tatbikat nedeniyle Boğaz'da 5 saat boyunca deniz trafiğine izin verilmedi. Tatbikat, 1979 yılındaki ''Independenta'' kazasının olduğu yerde yapıldı.
Tatbikat için hazırlanan senaryo gereği; kılavuz kaptan almadan İstanbul Boğazı'ndan geçiş yapan 95 bin ton ham petrol yüklü 250 metre boyundaki '''' tankeri, dümeninin kilitlenmesi sonucunda manevra yapamadığı için İDO'ya ait ''Adnan Menderes'' feribotu ile çarpıştı.
İDO'ya ait feribotta bulunan 70 yolcu ve mürettebatın 10'u denize atladı, yolcu ve mürettebattan oluşan diğer 60 kişi ise Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğüne ait römorkör eşliğinde kurtarıldı.
Sahil Güvenlik Komutanlığına ait 2 helikopter ve 4 bot ile 6 kazazede, deniz polisi 2 bot ile 2 kazazede, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü 2 bot ile 2 kazazede, İstanbul İl Afet ve Acil Durum Müdürlüğü ise 1 botla 1 kazazedenin denizden kurtarılmasını icra etti.
Senaryo çerçevesinde toplam 3 bin 200 metre bariyer denize serilerek ham petrolün yayılmasının önlemesi sağlandı. İstanbul Boğazı'ndan günde 27'si tanker olmak üzere ortalama 150 adet gemi geçiyor. Bu değer, yılda 9 bin 800 adedi tanker olmak üzere 55 bin gemi anlamına geliyor.
Türk boğazlarından taşınan yük miktarı, yılda ortalama 360 milyon tonu aşıyor. Bu miktarın 143 milyon tonu tehlikeli yük kapsamında taşınıyor. Türk boğazlarında yılda ortalama 7 adet kaza meydana gelirken, İstanbul Boğazı'ndan geçiş yapan gemilerin sadece yüzde 37'si kılavuz kaptan alıyor. İstanbul Boğazı'nda 5 yılda meydana gelen 141 kazadan 135'inde kılavuz kaptan bulunmazken, kılavuz kaptanla geçiş yapan sadece 6 gemi kaza yaptı.
