Konsept fikrinin üstünde bir yıl geçmeden Audi sport tarafından üretilen Audi RS Q e-tron test edilmeye başlandı.
Audi, dünyanın en zorlu yarış parkurlarından biri olan Dakar'da rekabet edecek elektrikli aktarma organı olan ilk model olmayı hedefliyor.
Dakar Rallisi'nde günlük etaplar 800 kilometreyi buluyor. Audi'de Dakar projesinden sorumlu Andreas Roos, "Bu çok uzun bir mesafe. Yapmaya çalıştığımız şey daha önce hiç yapılmadı. Bu, elektrikli bir aktarma organı için en büyük zorluk" diyor.
Çölde şarj imkanı zayıf olduğu için Audi burada yenilikçi bir yönteme başvurdu. Araçta 2.0 litrelik 4 silindir TFSI motor bulunuyor. Bu, enerji geri dönüşüm sistemi ile birlikte sürüş sırasında yüksek voltajlı pili yeniden şarj edecek.
Audi RS Q e-tron'un aktarma organları elektrikli. Ön ve arka aksların her ikisi de, 2021 sezonu için geliştirilen Audi e-tron FE07 Formula E otomobilinden bir motor-jeneratör ünitesi (MGU) ile donatılmış. Bu ünite üzerinde Dakar Rallisi için küçük dğeişiklikler yapılacak.
Aynı tasarıma sahip üçüncü bir MGU enerji dönüştürücüile birlikte pili şart etmeyi sağlıyor.
Motorlar yaklaşık 370 kilogram ağırlığında 50 kWh'lık pilden güç alıyor. Araç bu sayede 671 beygirlik bir güç üretiyor. Audi'den yapılana açıklamada organizatörlerin hala ne kadar güç kullanımına izin vereceğini belirlemedikleri belirtiliyor.
